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本文摘要:
總結(jié)上面的滑鞍的有限元仿真靜力學(xué)分析結(jié)果,可以得到結(jié)論,當(dāng)臥式車銑復(fù)合加工中心整機(jī)X軸行程位于終點(diǎn)位置時(shí),滑鞍的變形量是最大的,尤其是滑鞍尾部,這種受力變形會(huì)對(duì)滑鞍部分的形位公差和幾何精度造成不良的影響,需要對(duì)滑鞍結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,本文中兩種滑鞍優(yōu)化方案,分別是增加滑鞍傾斜角度和增加滑鞍支撐導(dǎo)軌的跨距,兩種方案都可以有效減小滑鞍的變形量,其中,第二種方案增加滑鞍支撐導(dǎo)軌跨距,可以使滑鞍的受力情況比第一種增加滑鞍傾斜角度的方案更好,變形量也更小,是滑鞍優(yōu)化的更好的方案,在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中,可以采用第二種增加滑鞍支撐導(dǎo)軌跨距的方案[5]。
本文利用SolidWorks的有限元分析功能對(duì)臥式車銑復(fù)合中心滑鞍部分模型進(jìn)行靜力學(xué)分析,得到結(jié)論后,對(duì)滑鞍模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終獲得了滑鞍的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。在機(jī)械設(shè)計(jì)過(guò)程中,采用這種方法設(shè)計(jì)零件,不僅可以有效縮短機(jī)床的設(shè)計(jì)周期,還可以避免機(jī)床零件設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤,提高了機(jī)床整機(jī)的精度和穩(wěn)定性,并為后續(xù)機(jī)床改進(jìn)設(shè)計(jì)提供必要的依據(jù)。
2024-11
設(shè)計(jì)專用工裝夾具加工方案毛坯選用Φ30 mm棒料,材料45號(hào)鋼,采用三爪卡盤安裝在數(shù)控車床上,毛坯外伸長(zhǎng)度95 mm。安裝外圓車刀,手動(dòng)車平毛坯端面。安裝中心鉆,手動(dòng)鉆中心孔。安裝Φ12 mm鉆頭,手動(dòng)鉆孔,鉆孔長(zhǎng)度約20 mm。外圓車刀對(duì)刀,粗精車外圓表面至尺寸。安裝內(nèi)孔… [了解更多]
2024-11
本文利用SolidWorks的有限元分析功能對(duì)臥式車銑復(fù)合中心滑鞍部分模型進(jìn)行靜力學(xué)分析,得到結(jié)論后,對(duì)滑鞍模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終獲得了滑鞍的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。在機(jī)械設(shè)計(jì)過(guò)程中,采用這種方法設(shè)計(jì)零件,不僅可以有效縮短機(jī)床的設(shè)計(jì)周期,還可以避免機(jī)床零件設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤,提高了機(jī)床整機(jī)的精度和… [了解更多]
2024-11
自數(shù)控車銑復(fù)合中心技術(shù)誕生以來(lái),中國(guó)機(jī)械制造業(yè)就得到空前發(fā)展,尤其近年來(lái)越來(lái)越多先進(jìn)加工工藝和設(shè)備進(jìn)入該領(lǐng)域后,無(wú)論是零部件生產(chǎn)速度,還是零部件生產(chǎn)質(zhì)量均得到很大提升。近年來(lái)中國(guó)越來(lái)越重視機(jī)械制造行業(yè)發(fā)展,在機(jī)械加工技術(shù)創(chuàng)新方面投入大量人力、資金和物力,且已經(jīng)初見成效,但總體來(lái)看… [了解更多]
2024-11
數(shù)控車銑復(fù)合中心編程技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向是智能化、精準(zhǔn)化和自動(dòng)化。未來(lái)的研究重點(diǎn)將聚焦于精度控制技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和智能化編程技術(shù)等方面。期望這些研究將為數(shù)控車銑復(fù)合加工中心的發(fā)展提供更加完善的技術(shù)支持和保障?!?[了解更多]
2024-11
聊基動(dòng)力刀塔以其獨(dú)特的性能、體積小、定位精度高、刀盤轉(zhuǎn)位速度快,轉(zhuǎn)矩輸出大的特點(diǎn),能夠自動(dòng)偵測(cè)電機(jī)動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)的參數(shù)并做出相應(yīng)調(diào)整,以保證電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效率狀態(tài)。刀塔采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng),通過(guò) PMC 控制伺服驅(qū)動(dòng)器來(lái)控制伺服電機(jī)以完成刀塔的分度定位,已成為機(jī)床的重要組成部件… [了解更多]