采用氣壓制的公共汽車車門,在司機(jī)和售票員的座位處都裝有氣動(dòng)開關(guān),它們都可以開關(guān)車門。當(dāng)車門在關(guān)閉過(guò)程中遇到障礙物時(shí),此回路能使車門再自動(dòng)開啟,起到安全保護(hù)的作用。
案例分析:
公共汽車車門Festo電氣氣壓回路如圖8-15所示。
<1)當(dāng)操縱二位三通按鈕式換向閥A或B時(shí),氣源壓縮空氣經(jīng)二位三通按鈕式換向閥A或B進(jìn)入梭閥1,把控制信號(hào)送到二位四通雙氣控?fù)Q向閥4的a側(cè),使其向車門開啟方向切換。氣源壓縮空氣經(jīng)二位四通雙氣控?fù)Q向閥4和單向節(jié)流閥5到氣缸的有桿腔,使車門開啟。
(2)當(dāng)操縱二位三通按鈕式換向閥C或D時(shí),氣源壓縮空氣經(jīng)二位三通按鈕式換向閥C或D到梭閥2,把控制信號(hào)送到二位四通雙氣控?fù)Q向閥4的b側(cè),使其向車門關(guān)閉方向切換。氣源壓縮空氣經(jīng)二位四通雙氣控?fù)Q向閥4和單向節(jié)流閥6到氣缸的無(wú)桿腔,使車門關(guān)閉。
(3)車門關(guān)閉中如遇到障礙物,就會(huì)壓下行程閥8,此時(shí)氣源壓縮空氣經(jīng)行程閥8把控制信號(hào)通過(guò)梭閥3送到二位四通雙氣控4的a側(cè),使二位四通雙氣控?fù)Q向閥4向車門開啟方向切換。 結(jié)論:
(1)車門的開關(guān)通過(guò)氣缸7實(shí)現(xiàn),氣缸由二位四通雙氣控?fù)Q向閥4控制,二位四通雙氣控?fù)Q向閥4由A、B、v四個(gè)二位三通按鈕式換向閥控制。壓下二位三通按鈕式換向閥A或B的按鈕使車門開啟,壓下二位三通按鈕式換向閥C或D的按鈕使車門關(guān)閉。
(2)氣缸運(yùn)動(dòng)速度的快慢由單向節(jié)流閥5和6進(jìn)行調(diào)節(jié)。
(3)行程閥8起安全作用,是一個(gè)機(jī)動(dòng)換向閥,安裝在車門上。需指出,如果二位三通按鈕式換向閥C, D仍然保持在壓下狀態(tài),則行程閥8起不到自動(dòng)開啟車門的安全作用。
(4)系統(tǒng)電磁鐵和行程閥的動(dòng)作順序見表8_2e

2018-07
FANUC 0 系統(tǒng) 序號(hào) 故障征兆 故障原因 解決辦法 1 當(dāng)選完刀號(hào)后,X、Y軸移動(dòng)的同時(shí),機(jī)床也進(jìn)行換刀的動(dòng)作,但是,X、Y軸移動(dòng)的距離,與X、Y軸的移動(dòng)指令不相吻合,并且每次的實(shí)際移動(dòng)距離與移動(dòng)指令之差還不一樣 沒(méi)有任何報(bào)警,應(yīng)屬于參數(shù)問(wèn)題。 1.修改參數(shù)0009號(hào)TMF… [了解更多]
2016-01
600 加工中心出于提高工效和降低員 工勞動(dòng)強(qiáng)度的需要,加裝了一臺(tái) 能自動(dòng)完成上、下料工作的機(jī)器 人。當(dāng)機(jī)器人完成上料后,防護(hù) 門關(guān)閉,工件自動(dòng)裝夾,加工完 成后,工裝放松,防護(hù)門打開, 再由機(jī)器人卸料。 1. 硬件要求 此次改造中,我們新增了能 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝夾的氣動(dòng)工裝,自動(dòng) 打… [了解更多]
2015-10
描述 本實(shí)用新型涉及一種刀具夾緊機(jī)構(gòu),特別是一種數(shù)控落地機(jī)床的刀具夾緊機(jī)構(gòu)。 背景 與普通機(jī)床相比,數(shù)控機(jī)床的工藝范圍更寬,工藝能力更強(qiáng),其主傳動(dòng)具有較寬的 調(diào)速范圍,以保證在加工時(shí)能選用合理的切削用量,從而獲得最佳的加工質(zhì)量和生產(chǎn)率。現(xiàn) 代數(shù)控機(jī)床的加工中心主軸部件是機(jī)床的… [了解更多]